Перегружатель SENNEBOGEN 818

Перегрузочный экскаватор SENNEBOGEN 818 M RU является универсальной моделью с захлопывающимся двустворчатым симметричным ковшом. Конструкция позволяет использовать ковш в качестве универсального захвата, а также для забора сыпучих материалов. При создании использовались конструкционные особенности из более крупных модификаций, в результате чего он получил соответствующие прочностные характеристики. Точность подачи позволяет выполнять даже сортировочные операции. Запатентованная штанга типа ULM имеет небольшой шаг выдвижения, что позволяет выставлять её с точностью до сантиметра. Длина перегружателя составляет 4.8 метра, а ширина — 3.6 метра, что делает возможной для самоходную транспортировку по дорогам общего пользования.

Перегружатель оснащён комфортной кабиной MaxCab. Она обеспечивает панорамный обзор, что позволяет своевременно реагировать на внештатные ситуации. Также работает система звуковых оповещений о потенциально опасности.

Особенности модели

• Полная масса составляет 21.8 т (при использовании грейфера и полного набора противовесов).
• На перегружатель устанавливается двигатель Cummins QSB 4,5, вырабатывающий 97 кВт мощности.
• Радиус работы со стационарного положения на аутригерах — 34 метра.
• Максимальная грузоподъёмность на стреле при вылете до 10 м составляет 55 тонн.
• Устройство поставляется только на колёсном шасси. Мощные шины из твердой резины обладают двойным набором напряженного корда, препятствующего прямому пробою или порезу при наезде на острые предметы.

Достоинством перегрузочного экскаватора SENNEBOGEN 818R RU является то, что он легко может работать в ограниченном пространстве. Он позволяет перегружать различные грузы, упаковка или складывание в штабели которых нецелесообразны. Например, это может быть металлолом, некондиционные доски, насыпные материалы. Этот перегружатель часто используется на мусорных полигонах. Его двустворчатый ковш даёт возможность захватывать разнородную среду на весь полезный объём.

Основной особенностью можно считать гибкость в настройке. Он может выпускаться на гусеничном шасси, либо устанавливаться стационарно. Во втором случае он оснащается не дизельной, а электрической силовой установкой, что делает затраты на его содержание намного меньше.

Первый образец техники был опробован в Ашаффенбурге. Его сразу же высоко оценили представители компаний и операторы